自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は、好きな人もいれば嫌いな人もいます。愛(ài)しても愛(ài)してもいなくても、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は加速してきます。

自動(dòng)運(yùn)転の登場(chǎng)は、これまでのクルマの定義を覆し、単なる移動(dòng)手段ではなく、移動(dòng)のパートナーとなりました。スマート化された自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は、ペットのように私たちのそばにいてくれて、仕事に連れて行ってくれたり、旅行に行ってくれたり、海や郊外に連れて行ってくれたりします。そのため、多くの人にとっては、クルマがもたらす自由さや獨(dú)立した空間が好きです。

しかし、かつて一部の人にとってクルマがステータスの象徴だったことは否めません。車(chē)の広告も、そのような車(chē)文化をつくりあげています。例えば、男性はあるブランドの車(chē)を運(yùn)転することが「男らしさ」の表れだと信じてもらえるようになり、女性はある車(chē)を運(yùn)転することで家庭とのつながりを深めたり、現(xiàn)代女性の自立と自由をアピールしたりするようになります。

そして、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の登場(chǎng)によって、クルマ文化が変わっていくなかで、クルマ好きは消えていくのではないでしょうか。クルマと人との関係はどう変わるのでしょうか。自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の「愛(ài)と愛(ài)」についての激しい議論が行われています。

無(wú)人運(yùn)転の「愛(ài)していません」

自動(dòng)運(yùn)転の究極の目的が自動(dòng)運(yùn)転であることは間違いなく、自動(dòng)運(yùn)転の登場(chǎng)によって明らかな変化が起きることは間違いありません。最も顕著な変化は、運(yùn)転するのがドライバーではなく、完全にAIが運(yùn)転するようになったことでしょう。これを踏まえると、將來(lái)自律走行車(chē)に乗るときには、どのブランドの車(chē)に乗っているかではなく、自分の出発點(diǎn)と到達(dá)點(diǎn)だけを気にするようになるという考え方があります。自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に乗れば、行きたい場(chǎng)所を伝えるだけで、のんびりと窓の外の風(fēng)景を眺めたり、車(chē)內(nèi)のモニターで映畫(huà)を見(jiàn)たりと、旅の中でやりたいことができます。

そのため、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)はシェアリングが中心になり、大手企業(yè)が車(chē)列を組むという予測(cè)も出ています。ただし、個(gè)人が自動(dòng)運(yùn)転車(chē)を購(gòu)入して自分の移動(dòng)に利用したり、不要なときに他人が共有したりすることも考えられます。

誰(shuí)もがランダムに自動(dòng)運(yùn)転車(chē)を使っていたとしたら、人と車(chē)との間に成り立っていた個(gè)人的?社會(huì)的なつながりは大きく弱まり、車(chē)に対する強(qiáng)い愛(ài)著もなくなります。ですから、多くの人が「クルマは乗り物であり、共有できる」と思ってしまうと、個(gè)人にとっての誇りや愛(ài)著はなくなってしまいます。

また、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に運(yùn)転手が不要になったことで、運(yùn)転車(chē)のもつ「男らしさ」が失われてしまいました。女性向けのクルマの広告では、「家庭をより緊密につなぐ」としていますが、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が子どもを自動(dòng)的に學(xué)校に送り屆けたり、妻と夫が自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に乗って通勤したりすることで、家族同士が緊密につながるのではなく、別々に行動(dòng)できるようにしています。

そのため、自動(dòng)運(yùn)転の登場(chǎng)によって、クルマへの愛(ài)著が徐々に失われていくのではないかという見(jiàn)方もあります。でも、本當(dāng)にそうでしょうか?

自動(dòng)運(yùn)転が生んだもう一つの「愛(ài)」です

ただし、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)はまだまだ自由で獨(dú)立した感覚を與えてくれるとも言われています。一方、人間が運(yùn)転しようがAIが運(yùn)転しようが、自動(dòng)車(chē)の本質(zhì)は移動(dòng)手段であることに変わりはありません。それと同時(shí)に、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は産業(yè)チェーン全體を再構(gòu)築し、交通分野に大きな変革をもたらし、通勤効率を向上させ、経済モデルの転換を促進(jìn)します。

そのため、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の便利さや移動(dòng)の選択肢の多さから、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)を好きになる人もいるでしょう。

一方、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)のAIは、人間との感情的なやりとりにますます長(zhǎng)けているだろう。今、私たちはアレクサやSiriと簡(jiǎn)単でぎこちない會(huì)話(huà)をしているかもしれません。しかし將來(lái)的には、自然音聲処理(NLP)によって、よりスムーズなコミュニケーションが可能となり、行きたい場(chǎng)所や観光地(観光客であれば)の提案などを自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が行うようになるでしょう。

また、AIシステムがより人間的なものになる可能性もあります。乗客が自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に乗るたびに、その人が誰(shuí)なのか、その車(chē)に乗ってどこに行ったのかを知ることで、現(xiàn)在の仕事や生活のことを、戀人よりもよく知っている人とコミュニケーションをとることができます。ディープラーニングによって自動(dòng)運(yùn)転車(chē)がますますスマートになれば、人々はそれを好きになるだけでなく、夢(mèng)中になるかもしれない。

AIドライバーを搭載することで、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が7*24時(shí)間稼働できるようになり、人は自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に乗っている間に寢たり、仕事をしたり、人と人とのインタラクション機(jī)能があれば、完全に自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の中で暮らすことになるかもしれません。

また、必要に応じてサービスを提供する自動(dòng)運(yùn)転車(chē)だけが必要なため、外観はあまり気にならないという専門(mén)家の意見(jiàn)もあります。すべての自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は似たような外観になり、大きさや形は同じになるが、車(chē)內(nèi)はできるだけ多くの人を乗せるのに十分な大きさになると考えられています。

ただし、さまざまなサイズ、さまざまな形狀、さまざまな外観の自動(dòng)運(yùn)転車(chē)があり、さらにはオンラインで自動(dòng)運(yùn)転車(chē)をカスタマイズすることも可能だと信じている人もいます。

自動(dòng)運(yùn)転を愛(ài)しているのでしょうか?

では、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の登場(chǎng)によって、人々は徐々にクルマ好きでなくなっていくのでしょうか。

自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の本質(zhì)は輸送手段であり、毎日バスで通勤することを好まない人が、なぜランダムに選んだ自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が好きになるのか、と言われるかもしれません。

とはいえ、クルマが好きだという人もいるでしょう。自動(dòng)運(yùn)転車(chē)は、乗客一人ひとりが車(chē)內(nèi)に入ったときに「王様」や「女王」として、感情で人とクルマをつないでくれるからです。

愛(ài)は変わりやすいもので、伝統(tǒng)的な車(chē)への愛(ài)情は、「魅力的」な自動(dòng)運(yùn)転車(chē)に取って代わられるのでしょうか。それは時(shí)間が教えてくれるかもしれません。

「古い愛(ài)」が時(shí)代に捨てられたとき、人々のクルマへの愛(ài)は「新しい愛(ài)」へと続くのでしょうか。自動(dòng)車(chē)は自動(dòng)運(yùn)転へと進(jìn)化しており、完全自動(dòng)運(yùn)転は時(shí)間の問(wèn)題です。愛(ài)しても愛(ài)してもいなくても、自動(dòng)運(yùn)転の時(shí)代はすぐにやってきます。

(出典:蓋世自動(dòng)車(chē))です。